珠江商报讯 记者梅师遥摄影报道：“目前从陈村前往广州南站需要半小时，而海华大桥通车后只要5到10分钟。”海华大桥建成后将大大便利顺德市民出行，项目进程也颇受市民关心。7月20日上午，记者在施工现场了解到，目前桥梁顺德岸正在进行路基软基处理、引桥下部结构及主桥深基坑承台的施工，工程总进度已完成10%。

海华大桥工程是顺德区委区政府在北部片区打造内畅外通的综合交通网络的重要一环。海华大桥将减小陈村水道对广佛两地的地理隔断效应，是顺德区与番禺区快速连接的交通运输通道，对推进广佛同城建设的进程具有重要的推动作用。

“虽然前段时间受雨水影响，但目前工程进展情况良好，安全、质量及进度方面均处于受控状态。”海华大桥工程项目副经理赖学海介绍，海华大桥由中交四航局第一工程有限公司承建，开工日期为2015年10月28日，计划竣工日期为2018年10月26日。项目分跨佛山市顺德区与广州市番禺区，目前顺德岸施工用地已全部交付，各工点作业面已全面铺开。

“下阶段将开始主塔双塔肢施工，这是施工的重难点。”海华大桥项目总工程师刘子阳介绍，主桥为预应力混凝土单塔双索面斜拉桥，主塔为“H”型主塔，塔高105m。主塔双塔肢施工中将采用液压爬模施工，要考虑桥面线形控制与斜拉索应力，施工技术难度高。“这也是顺德区首次实施该桥型。”

“为成功将该桥梁由蓝图变为现实，过程中的施工各环节控制、施工监控量测显得尤为重要，其主梁采用250吨前支点牵索挂篮施工，其超宽超重的特点也让施工难度加大。”刘子阳表示，主桥桥面设计宽38m，超宽桥面位居同类型桥梁前列，主梁截面结构形式较复杂，需要采用超宽前支点牵索挂篮施工。

“目前广州番禺岸还未进场施工，顺德政府部门正在同对方沟通，尽快协商进场。”赖学海表示， 由于今年11、12月份将开始进行主梁施工，如果番禺岸未动工将影响到施工结构稳定。